Hybrid

BMW Active Hybrid 5 – Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show

14. November 2011

Auf der Tokyo Motor Show vom 03.12. – 11.12.2011 gibt es auch bei BMW eine Weltpremiere. Der BMW Active Hybrid 5 kombiniert einen Twin-Power-Turbo-Reihensechszylinder mit einem Elektroantrieb in Verbindung mit einer Achtgang-Automatik. Mit den 340 PS ist rein elektrisches Fahren bis zu 60 km/h möglich. Sportlich fällt die Beschleuning aus, nur 5,9 Sekunden benötigt der Active Hybrid 5 aus dem Stand auf 100 km/h. Den Verbrauch geben die Bajuwaren mit 6,4 bis 7,0 Litern auf 100 Kilometer an, je nach aufgezogenen Reifen. Der CO2-Ausstoß liegt damit zwischen 149 bis 163 Gramm pro Kilometer.

Elektroautos als Gefahrenquelle?

19. Nov. 2014

Elektro- und Hybridautos zählen im Moment zu den innovativsten Fahrzeugkonzepten und schüren die Hoffnung auf eine Mobilität ohne bzw. mit deutlich geringeren Emissionen, als es derzeit der Fall ist. Die Zeichen stehen gut, dass sich diese Art des Antriebs auf längere Sicht durchsetzen wird, denn schon heute haben bereits beinahe alle Hersteller zumindest ein Hybridmodell im Programm. Allen Jubelrufen zum Trotz scheinen aber langsam dunkle Wolken am Elektrohimmel aufzuziehen, denn aus aller Welt häufen sich die Meldungen über Unfälle mit Elektro- und Hybridautos.

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Sponsored Video – Volvo V60 Plug-In-Hybrid, sparsamer Schwede

12. Nov. 2014

Volvo V60 Plug-in Hybrid, so nennt sich das neue Modell aus dem Sortiment des schwedischen Automobilherstellers. Doch was zeichnet Hybrid-Volvo aus? Der umweltbewusste V60 Hybrid soll in einer Stückzahl von 1.000 Einheiten im Jahr 2012 produziert werden und anschließend soll im nächsten Jahr die Produktion voll anlaufen und weitere Fahrzeuge können dann an den Kunden gehen. Die ersten Vorbestellungen können bereit jetzt schon abgegeben werden.

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Deutschland als Vorreiter in Sachen

Ökologisch korrekt ist Trend, deshalb gibt es auch immer mehr Autofahrer, die von normalen Verbrennungsmotoren auf Elektromotoren umsteigen wollen. Aber anders als beispielsweise bei der alternativen Energieförderung durch Photovoltaik stellt sich die Bundesregierung quer bei der Subventionierung alternativer Motorentypen. Von unterschiedlichsten Stellen kam die Forderung nach einer umfangreichen staatlichen Förderung, aber die Regierung lehnt diese inzwischen ab, obwohl sie offiziell für 2013 geplant war. Was die Gründe dafür sind? Wohl die Automobillobby, der ein Vorstoß in Richtung energieeffizienter Mobilität nicht so richtig in den Plan passen wird.

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